IT之家 8 月 22 日消息，据彭博社报道，Anthropic 于周五透露，前谷歌 TPU 项目创始高管之一阿米尔 · 萨莱克（Amir Salek）将加入 Anthropic 的算力团队。在去年的CES上，巴顿发布了M字节概念车，今年推出了该车的量产版本，继续了概念车的设计，并保留了最引人注目的48英寸内屏幕。在 2022 年离职前，萨莱克曾长期负责谷歌的 TPU 业务，主导并交付了前七代 TPU 芯片。整体外观遵循概念车的设计，富有科技感，线条流畅。方向盘中间的显示屏也被保留，从先前的8英寸缩小到7英寸，位置从先前的中间位置向上移动，下面是安全气囊的特殊区域。

B | 在操作这个巨大的屏幕时，将使用大量的手势操作，包括滑动、缩放、多指触摸、多屏联动等。萨莱克还曾就职于英伟达，在离开谷歌后，萨莱克曾出任私募股权投资机构塞伯罗斯资本管理公司的高级董事总经理。除了触摸控制，拜顿还将支持语音控制、物理按钮控制、面部识别、手势控制等交互模式。在续航力方面，这款车计划搭载71kWh-95kWh电池组，最小续航里程为250英里（400公里），最大续航里程为325英里（520公里）。目前，Anthropic 的芯片主要采购自英伟达、谷歌以及亚马逊等多家供应商。不过，这家总部位于旧金山的公司近期已释放出打造内部自研芯片业务的信号，并已启动相关岗位的招聘。前排座椅可向内旋转12度，不仅使后排乘客能体验到全屏幕的共享，而且为乘客在车内的交流和互动创造了更加便利的空间。IT之家获悉，与其他 AI 巨头类似，Anthropic 正全力扩充数据中心基础设施以支撑其发展野心。司机监控系统也设置在量产车中央控制台的上方。自研定制芯片不仅有望缓解供应链紧缺的压力，还能通过量身定制的硬件架构更好地匹配自身算法需求。

C | 在自动驾驶模式下，可以监控驾驶员的驾驶状态，确保驾驶安全。预计该车将在2019年底量产，提供400公里和520公里的车型。其竞争对手、ChatGPT 的母公司 OpenAI 也在布局相同赛道。OpenAI 此前已公布了与博通联合研发的自研芯片“Jalapeño”，并计划于今年晚些时候正式投入使用。